Alaşehir Kent Merkezi
Kentsel Tasarım
Proje Yarışması

8.1. Mevcut tren yolunda hattı yeraltına almak veya köprü sistemiyle üstten geçirmek gibi yükseklik düzenlemeleri yapılabilir mi?

8.2. Resmi kurum alanları için mevcut imar planındaki yerleri dışına çıkartılarak ÖPA alanı içinde yer değiştirme yapılabilir mi?

8.3. ÖPA dışında kalan ve tarihi surla proje alanı arasında bulunan yapılar için öneri ve müdahale yapılabilir mi?

8.4. TCDD ye ait kullanımda olmayan yapılar için restorasyon ve yeni kullanım önerisi sunulabilir mi?

8.5. Resmi kurum binalarına ait alanlar 65000 m2lik alana dahil mi ve proje kapsamında tasarımının yapılması beklenmekte mi?

8.6. 1/1000 planda mevcut Turhan Alakent caddesinde değişiklik yapılabilir mi?

8.7. Mevcut meydan ve kavşak düzeninde değişiklik yapılabilir mi?

8.1. Yarışmacılar, kentsel bütünlük, yaya sürekliliği ve iki yaka ilişkisini güçlendirmek amacıyla kavramsal düzeyde alternatif geçiş senaryoları (alt/üst geçit, bağlantılar vb.) geliştirebilir. Tasarım gereği oluşabilecek bu tür önerilerin uygulanabilirlik, maliyet ve etaplama çerçevesinde ele alınması yarışmacıya bırakılmıştır.

8.2. Yarışma, kentsel tasarım amaçlı fikir yarışması niteliğinde olduğundan, yarışmacılar plan kararlarını yorumlayabilir. Uygulama imar planı önemli bir veri altığı olmakla birlikte, yarışmada önerilen tasarım kararları üzerinden güncellenmesi öngörülmekte olup seçilen tasarımda yer alan kararların imar planına girdi sağlaması düşünülmektedir. Diğer yandan, resmi kurum alanları, imar planı kararları doğrultusunda belirlenmiş önemli girdilerdir. Tasarım gereği oluşabilecek yer değişikliği önerilerinde; uygulanabilirlik, erişilebilirlik, kamusal temsil, güvenlik, ulaşım ilişkileri ve kent bütünüyle kurulan bağın değerlendirilmiş olması ve yer değişikliği kararlarının güçlü biçimde gerekçelendirilmesi ve gerekçelendirilmesi beklenmektedir.

8.3. ÖPA sınırları dışında kalan alanlar, doğrudan proje alanı kapsamında olmamakla birlikte, yakın çevre ilişkileri açısından tasarım kararlarını etkileyen unsurlar olarak değerlendirilebilir. Bu alanlara ilişkin öneriler, kavramsal düzeyde ve şematik olarak geliştirilebilir; ancak detaylı tasarım müdahalesi beklenmemektedir.

8.4. TCDD'ye ait olan ve aktif olarak kullanılmayan yapıların, endüstriyel miras ve kent belleği kapsamında değerlendirilerek yeniden işlevlendirilme önerileri yarışmacıya bırakılmıştır. Bu yapılara ilişkin önerilerde, yapının özgün karakteri, koruma ilkeleri ve kamusal kullanım potansiyeli dikkate alınmalıdır.

8.5. Resmî kurumlara ait binalar belirlenen 65000 m2 inşaat alanına dahil değildir ve bu binalara özel bir tasarım geliştirilmesi beklenmemektedir. Ancak resmi kurumlara ait binaların proje alanı ile ilişkisinin kurulması beklenmektedir. Detay için Bkz Soru-Cevap 7.

8.6. Yarışma, kentsel tasarım amaçlı fikir yarışması niteliğinde olduğundan, yarışmacılar plan kararlarını yorumlayabilir. Uygulama imar planı önemli bir veri altığı olmakla birlikte, yarışmada önerilen tasarım kararları üzerinden güncellenmesi öngörülmekte olup seçilen tasarımda yer alan kararların imar planına girdi sağlaması düşünülmektedir. Ancak geliştirilecek önerilerin uygulanabilirlik, plan bütünlüğü, kamusal açık alan sürekliliği, ulaşım ilişkileri, fonksiyonlar ve mekânsal organizasyon açısından değerlendirilmesi ve gerekçelendirilmesi beklenmektedir.

8.7. Yarışmacıya bırakılmıştır. Bu tür müdahalelerde kent bütünüyle ilişkisi, ulaşım sürekliliği, kamusal kullanım, yaya önceliği, güvenlik ve mekânsal kalite kriterlerinin birlikte değerlendirilmesi beklenmektedir.

12.1. Planlama alanının kuzeydoğu kesiminde mevcut planlarda yapılaşma kararı bulunan bölge için, yarışma kapsamında üst ölçek kararlar doğrultusunda alternatif mekânsal kullanım önerileri geliştirilebilir mi? Yoksa mevcut imar kararlarına uyulması zorunlu mudur?

12.2. Şartnamede bahsi geçen 65000 (±%5) metrekarelik kapalı alan sınırına, şu an mevcut konut yapıları veya onlara eşdeğer yeni önerilecek konut yapıları dahil midir?

12.3. Özel proje alanı sınırının güneyinde, Süleyman Demirel Bulvarı üzerinde kalan surlara yapışık olan yapıların yeniden işlevlendirilmesi veya dönüşümü hususunda proje takımları herhangi bir kısıtlamaya tabi midir?

12.4. Özel Proje Alanı (ÖPA) içerisinde kamu yapıları (Belediye, Kaymakamlık ve Adliye) yer almaktadır. Şartnamede belirtilen 65.000 m² (±%5) toplam inşaat alanı sınırı dahilinde, söz konusu kamu binalarının metraj dağılımı ve yapı büyüklükleri proje takımlarının tasarrufuna mı bırakılmıştır?

12.5. Şartname ve eklerinde Hızlı Tren hattının güzergahı ile istasyon lokasyonuna dair bir veri yer almamaktadır. Tasarım kararlarını doğrudan etkileyen bu duruma ilişkin sayısal verilerin (nirengi noktaları, metraj vb.) veya teknik paftaların tarafımıza sunulması mümkün müdür?

12.1. Yarışma, kentsel tasarım amaçlı fikir yarışması niteliğinde olduğundan, yarışmacılar plan kararlarını yorumlayabilir. Uygulama imar planı önemli bir veri altığı olmakla birlikte, yarışmada önerilen tasarım kararları üzerinden güncellenmesi öngörülmekte olup seçilen tasarımda yer alan kararların imar planına girdi sağlaması düşünülmektedir. Ancak geliştirilecek önerilerin uygulanabilirlik, plan bütünlüğü, kamusal açık alan sürekliliği, ulaşım ilişkileri, fonksiyonlar ve mekânsal organizasyon açısından değerlendirilmesi ve gerekçelendirilmesi beklenmektedir.

12.2. Evet, 65000 m2 (±%5) mevcut ve öneri toplam kapalı alan sınırı olarak belirlenmiştir. Alan içerisinde bulunan mevcut konut bloklarının proje önerilerinde korunması ya da yer değişikliği vb. olacaksa, birebir karşılığının önerilmesi beklenmemektedir. Konut alanının varlığı, miktarı vb. imar planı kararlarına uygun olmak koşuluyla yarışmacıya bırakılmıştır.

12.3. Yarışmacılar, proje alanı dışına da kullanım ve dönüşüm kararları geliştirebilirler. Ancak imar planı kararlarına alternatif geliştirirken önerilerin uygulanabilirlik, plan bütünlüğü, kamusal açık alan sürekliliği, ulaşım ilişkileri ve mekânsal organizasyon açısından değerlendirilmesi ve gerekçelendirilmesinin beklendiği unutulmamalıdır.

12.4. Söz konusu kamu yapıları 65000 m2 olarak belirlenmiş toplam inşaat alanına dahil değildir. Bu yapılara ilişkin projelere dair bilgi için Bkz Soru-Cevap 7.

12.5. Hızlı tren güzergahı kentin kuzey-kuzeydoğu yönünden geçmekte olup, yerleşik alana plan onama sınırının uç noktasından kuş uçuşu olarak 7.20 km, proje alanına ise kuş uçuşu 9.60 km mesafe uzaklıkta bulunmaktadır. İstasyon alanına dair henüz net konum bilgisi verilememekle birlikte şifahen istasyon alanının Salihli İlçe sınırları içerisinde olacağı bilgisi alınmıştır. Tasarım kararlarını doğrudan etkilemeyeceğinden projenin detayları paylaşılmamaktadır.

*YHT güzergahının Alaşehir İlçe merkezine ve ÖPA sınırına göre konumu ve uzaklığı

Sayın, Yarışma Raportörlüğü;

Aşağıda Alaşehir Kent Merkezi Kentsel Tasarım Projesi Yarışması ile ilgili şartname ve eklerde verilen bilgilere dair sorularımız yer almaktadır.

Şartname ile ilgili Sorular:

14.1. Mülkiyeti TCDD'ye ait olan demiryolu hattına dair yapılacak kentsel düzenlemeler teknik açıdan mümkün mü? Özellikle demiryolu hattının KORUMA ALANI ve çevre düzenlemesi ile sınırları belirlenirken uyulması gereken belirli bir kural var mı?

14.2. TCDD'den kiralanan alan ve Tescilli su deposu yapısı demiryolu koruma alanı içerisinde yer almaktadır. Paylaşılan protokolde kiralanan alanın kullanım amacı belirlenmişken su deposu yapısı ve yakın çevresinin kullanımı mümkün mü?

14.3. Gümrük ve depo alanları neresidir? Bu alanlara dair koruma kararı bulunmadığından yapıların dönüştürülmesi düşünülmekte ise mevcut durumlarının tespitine yönelik resim ve çizim gereksinimi var.

14.4. Yapılaşmaya ilişkin ana ilkeler kapsamında 65.000m2 olarak verilen toplam kapalı inşaat alanı yalnızca imar planında çok amaçlı merkez parseli ve iki adet ticaret parsel üzerinde mi kullanılacaktır?

14.5. 1/1000 imar planında 2.80 emsal ve Yençok:6 kat olarak planlanan çok amaçlı merkez parseli ve iki adet ticaret parsel toplamda 31.685m2 alana sahiptir. 2.80 emsal değer uygulanacak mı?

14.6. Yeni yapılacak Belediye Hizmet Binası, Kaymakamlık Hizmet Binası, Adliye Sarayı ve Lojman yapılarının inşaat toplam inşaat alanı Özel Proje Alanı dahilinde verilen toplam kentsel tasarım projesi kapsamında ihtiyaç programı da verilmediğinden, ne tür bir çalışma beklenmektedir?

Verilen çizimlerin yetersizliği ve tutarsızlıklarına dair Sorular:

14.7. Verilen Plankote üzerinde yazılı kotlar ile Eğim Haritası içerisindeki kotlar örtüşmemektedir. Plankote kotlarının hatalı olduğu düşüncesiyle, bu kotların yeniden düzenlenerek verilmesi gerekmektedir.

14.8. Yarışma kapsamında paylaşılan halihazır ve altlık paftalarda; yol, ulaşım bağlantıları ve bazı kentsel veri katmanlarında eksiklikler ve uyumsuzluklar gözlemlenmektedir. Eksik veya güncel olmayan katmanların revize edilerek yeniden paylaşılması mümkün müdür?

14.9. Mevcut ağaç rölevesinde yer alan ağaçların tamamı korunacak mı?

14.10. Halihazır ve plankote sınırları ile teslimde istenen 1/2000 sınırları farklıdır. Halihazır sınırlarını 1/2000 sınırı olarak kabul edebilir miyiz?

14.1. Mülkiyeti TCDD'ye ait olan demiryolu hattına ilişkin yapılacak düzenlemelerin, ilgili idarelerle kurulacak protokoller çerçevesinde geliştirilmesi hedeflenmektedir. Alana yönelik çözüm önerileri bu kapsamda değerlendirilmesi yarışmacılara bırakılmıştır.

14.2. TCDD'den kiralanan alan ve tescilli su deposu yapısı demiryolu koruma alanı içerisinde yer almaktadır. Paylaşılan protokol kapsamında kiralanan alanın kullanım amacı tanımlanmıştır. Su deposu yapısı ve yakın çevresine ilişkin önerilerin ise TCDD ile geliştirilecek olası protokol ve izin süreçleri dikkate alınarak değerlendirilmesi; koruma ve kullanım kararlarının bu çerçevede yarışmacılar tarafından geliştirilmesi beklenmektedir.

14.3. Tarihî olarak ise ilk gümrük işlevleri, 19. Yüzyıl sonlarında demiryolunun Alaşehir'e ulaşmasıyla İstasyon çevresinde oluşan ticaret alanlarında görülmeye başlamıştır. Bu nedenle eski gümrük işlevinin çekirdeği bugünkü İstasyon Mahallesi ve gar çevresi olarak kabul edilir. Alaşehir Gümrük Müdürlüğü ve depo alanı, ilçe terminalinin doğusunda Özel Proje Alanı'nın dışında yer almaktadır. İstasyon karşısındaki depo alanı ise Özel Proje Alanı içinde kalmakta olup atıl durumda bulunmaktadır.

14.4. 65.000 m² (±%5) kapalı inşaat alanının, odak proje alanı sınırları içerisinde değerlendirilmesi beklenmektedir.

14.5. Şartnamede belirtildiği gibi 65.000 m² (±%5) toplam inşaat alanı belirlenmiştir.

14.6. Resmî kurumlara ait binalar belirlenen 65000 m2 (±%5) inşaat alanına dahil değildir ve bu binalara özel bir tasarım geliştirilmesi beklenmemektedir. Ancak resmi kurumlara ait binaların proje alanı ile ilişkisinin kurulması beklenmektedir. Detay için Bkz Soru-Cevap 7.

14.7. Veriler .ncz ve .cad uzantılı olarak paylaşılmıştır.

14.8. Veriler .ncz ve .cad uzantılı olarak paylaşılmıştır.

14.9. Rölevedeki ağaçların korunması beklenmektedir.

14.10. Veriler .ncz ve .cad uzantılı olarak paylaşılmıştır.